На днях практически готовый к серийному запуску BMW M3 GT, выпущенный BMW совместно с Rahal Letterman и известный под именем M3 GT2, был подвергнут серьезным испытаниям на трассе LeMans. Для участия в испытаниях были приглашены 4 пилота: Джои Хэнд, Дирк Маллер, Томми Милнер и Билл Оберлен.

Согласно требованиям GT класса, автомобили этой категории должны иметь определенное сходство со своими классическими сородичами. У M3, к примеру, тот же стальной каркас, что и у его «уличного» собрата, но усиленный аркой безопасности, установленной внутри салона. Компоновка двигателя также унаследована от представителей классической серии: 4-литровая V-образная восьмерка. Правда, ребята из BMW немного изменили внутреннее устройство двигателя, добавив, в результате еще 56 «лошадок» к прежним 470.

Как и большинство современных гоночных автомобилей, BMW M3 GT имеет приборную панель, на первый взгляд больше похожую на пульт управления самолетом, поэтому прежде чем ехать, даже опытному пилоту будет не лишним изучить и «переварить» руководство по эксплуатации. Большое количество кнопок на руле дает возможность быстро и легко менять настройки автомобиля.

Помимо стандартных указателей поворотов и радио здесь есть регулятор системы управления тяги и ограничитель скорости на случай езды по плохой дороге. Цифровой дисплей на приборной панели предоставляет полную информацию обо всех системах автомобиля, а рядом с рычагом переключения скоростей расположен коммутационный блок, с которого включается зажигание, запускается стартер и активируется система кондиционирования. Благодаря усовершенствованному кондиционеру температуру в салоне удается опустить до предусмотренных правилами ЛеМана 83° F. Для сравнения, в 90-х годах прошлого века перегрев в салонах гоночных автомобилей достигал 140° F. (далее…)