Итак, все как и сообщалось ранее, на «Vision» будут устанавливать дизельный двигатель с тремя цилиндрами, объемом 1,5 литра и  турбонаддувом. Он выдает 163 лошадиные силы и работает в паре с двумя электрическими моторами.

Первый электромотор расположен в задней части автомобиля, его мощность составляет 33 лошадиные силы. Второй электродвигатель прячется в передней части автомобиля, что способствует идеальному распределению веса. Его мощность составляет 80 лошадиных сил. Но самым интересным является то, что он может временно увеличить свою производительность до 112 лошадиных сил на протяжении 30 секунд, или до 139 лошадиных сил в течении 10 секунд!

Таким образом, спортивный автомобиль весом 1450 килограмм, набирает скорость 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Примерно такие же характеристики у нынешней модели BMW M3.

BMW Vision будет заряжаться от обычной розетки всего за 2,5 часа! На одном электричестве он сможет проехать примерно 50 км, и до 700 км при работе дизельного мотора.

На тест-драйве инженер BMW показал журналистам захватывающую езду и три основных настройки автомобиля: привод на передние колеса (работает электродвигатель), полный привод на электрическом режиме, и спорт-режим работающий на полную мощность, когда активны все силовые установки. Кстати, активируется этот режим вручную, с помощью нажатия кнопки.

В электрическом режиме, автомобиль едет очень тихо, как MINI E, с мягким шепотом, как бы скрывая дух суперкара. Чтобы подчеркнуть свои атлетические способности, водителю необходимо только запустить дизельный двигатель.

Если сравнить автомобиль с Audi R8, то концепт Vision не имеет ничего общего с духом R8, кроме их спортивного внешнего вида. Один автомобиль опирается на идею будущего, а другой, может похвастаться очень достойным двигателем. Смотрите полный обзор!
Внутри конструкция далеко не завершена, но у компании есть еще несколько лет чтобы полностью завершить автомобиль будущего, соответствующего всем стандартам.

«Эко» суперкар будет выпускаться в размере 5000 единиц в год и как ожидается, в Европе, цены на него будут начинаться от 150 000 до 175 000 евро.

[Показать как слайдшоу]

[View with PicLens]

123►

Если говорить конкретно об ActiveHybrid 7, то сочетание 4,4-литрового двигателя V8 с электромотором и автоматической 8-ступенчатой трансмиссией дает ошеломляющие результаты: разгон от нуля до сотни за 4,7 секунды. При этом впечатляют и показатели экономичности: 16 л/км в городском режиме и 11 л/км — по трассе. Это почти на 18% экономичнее, чем негибридный двигатель предыдущего поколения.

Снижению расхода топлива способствует и система стоп—старт, автоматически заглушающая двигатель во время остановок и на светофорах.

Помимо данных о расходе топлива Diesel Driver опубликовал и другие сведения о новой гибридной модели BMW 7 серии. Они касаются большей частью не технических данных, а впечатления, которое произвел ActiveHybrid 7 во время тест-драйва.

Издание отметило отличное поведение автомобиля как на ровных участках шоссе, так и на извилистых дорогах. При этом особое внимание было уделено довольно плавному торможению. Однако от внимания тестеров не утаилось, что при сильном нажатии на педаль тормоза можно почувствовать нечто вроде толчка. Отдельной похвалы заслужила масса автомобиля, на которой положительно сказались легкие батареи и малый вес всей установки.

В целом заезд прошел гладко и с хорошей устойчивостью: водитель имеет возможность выбирать один из 4 режимов поездки, включая и проезд по неровной дороге. Как отмечает пилот, на некоторых участках нью-йоркских улиц он даже не замечал, как проезжал по рытвинам.

Ну и конечно, порадовал итоговый подсчет сэкономленного за неделю топлива — дополнительных почти 40 км на 5 литров топлива.

Внедрение 4-цилиндровых двигателей конструкторы BMW стали практиковать сравнительно недавно — с последними модификациями BMW 5 серии. А до сих пор двигатели для автомобилей BMW были, в основном, 6-ти или 8-цилиндровыми.

Как признают сами разработчики, создание 4-цилиндровых агрегатов всегда было для них проблемой из-за сложности со стабилизацией работы валов, вращающихся в противоположные стороны. Поэтому над подготовкой Touring 2011, дебют которого состоится в нынешнем сентябре, пришлось как следует потрудиться.

К счастью, многие проблемы, связанные с повышенным шумом работы двигателя и слишком сильной вибрацией, удалось решить с помощью кузова, разработка которого велась с применением современных технологий и материалов.

Обычно все подготовительные работы, предшествующие любой автопремьере, начинаются минимум за 5 лет до официального представления. И это время и дизайнеры, и конструкторы используют на то, чтобы найти самые оптимальные решения стоящих перед ними задач.

Основной «секрет» нового 520d заключается в изолированной подвеске, которая обладает 2 особенностями. На низких оборотах и холостом ходу она становятся жестче, чтобы погасить низкоуровневую вибрацию, а при движении и высоких оборотах способна снижать колебания двигателя.

Первый из них — 150-сильный заднеприводной кроссовер sDrive18i, укомплектованный системой Valvetronic (она отвечает за бездроссельное смесообразование) и шестиступенчатой механической коробкой передач. Он станет базовой версией и сможет разгоняться до сотни за 9,7 секунд. Как вариант возможно приобретение этого кроссовера с автоматической коробкой. Эта модификация разгонится до 100 км/час за 10,4 секунд.

Следующие версии, которые пополнят линейку X1 — дизальные sDrive18d и xDrive18d, оснащенные двухлитровыми турбированными двигателями мощностью 143 л.с. и двумя типами КПП на выбор — ручной и автоматической.

Третьим в ряду пополнения станет xDrive25i, под капотом которого «спрячется» 3-литровая рядная «шестерка» мощностью 218 л.с. Разгон этой версии до сотни произойдет за 7,9 секунд, а максимальная заявленная скорость — 223 км/час.

Дилеры начнут принимать заявки на любую из новых модификаций в марте 2010 года. Наверное, тогда же мы узнаем и стоимость, которую попросят разработчики за свои новые мини-кроссоверы.

Новый спорткар от

И это называется спорткар, спросите вы? Разоаботчики bmw скажут уверенное «да». Итак, очередное мотор-шоу во Франкфурте позволит всем желающим лицезреть дизельный спорткар — бего-голубую фантазию баварских конструкторов — BMW Vision EfficientDynamics.

Времена, когда дизельный двигатель и его малый объем были синонимами медлительности и маломощности прошли. Новый Vision собрал под капотом 350-ти лошадный табун. А секрет в том, что у нового концепта не одно, а сразу три железных сердца. Одно, как уже сказали — 1,5-литровый дизельный генератор, а второе и третье — электрические. Каждый агрегат «обслуживает» определенные узлы и механизмы машины и в результате получается крутящий момент 800Нм.

Внешний вид автомобиля поражает не меньше, чем конструктивные особенности. Кузов из углепластика потрясающей обтекаемо-космической формы дополнен полупрозрачной крышей из стекла, способного менять цвет в зависимости от освещенности.

Главный достоинство своей новой «лошадки» конструкторы видят в ее экологичности. Выброс углекислого газа при работе дизельного двигателя составит всего 99г на 100 км. При этом концепт тратит всего 3,76 литра на сотню! Да, экономичные спортивные монстры это не фантастика!