В новом BMW 5 серии система Park Assist помогает водителям только во время параллельной парковки, а вот новая система Remote Controlled Parking на шаг впереди, водитель даже не должен сидеть в салоне, чтобы автомобиль самостоятельно мог заехать в гараж. Функция «garage parker» впервые была представлена еще в 2006 году, с тех пор было потрачено 4 года на её улучшение и доработку. Новый прототип этой системы может самостоятельно заехать в любой гараж и выехать их него, без помощи рефлекторов, а это свидетельствует о прогрессе, достигнутом при разработке этой функции.

После того как водитель выходит из автомобиля и активирует функцию автоматической парковки, используя ключ автомобиля (определенная последовательность кнопок), «garage parker» берет под свой контроль ускорение и торможение, а также управление рулевым колесом. Одновременно складываются зеркала и включается ближний свет фар. Стоит отметить, что водитель должен оставаться в непосредственной близости со своим автомобилем.

В отличии от предыдущего прототипа, который использовал камеры и отражатели, текущий прототип использует систему, состоящую их шести ультразвуковых датчиков Park Distance Control и системы Park Assist. Автомобиль медленно движется в гараж со скоростью 2 км/ч, параллельно стенам и центрально обеих сторон. Все необходимые корректировки руля для достижения этой цели выполняются двигательной системой рулевого управления.

Если при парковке определяются препятствия, автоматически включается аварийная световая сигнализация, чтобы показать водителю что операция должна быть прервана.

Для того чтобы автомобиль самостоятельно выехал из гаража, водителю необходимо нажать ту же последовательность кнопок.

Если проводить аналогии с более ранними периодами, то результаты таковы: уровень реализации автомобилей BMW в 2010 году вырос на 27% по сравнению с 2000 годом. Это позволяет руководству концерна надеяться, что к 2012 году общая прибыль компании вырастет на 8%. Позиция BMW на рынке довольно прочна: с 2005 года компания прочно удерживает мировое лидерство, как производитель лучших автомобилей класса «люкс».

При этом представители компании отмечают, что не видят поводов расслабиться и вздохнуть свободно, ведь определенный риск, что прогнозы не оправдаются, существует, ведь кризис, как уверяют финансовые аналитики, не закончился.

Фотографии bmw 5 серии

Смотреть с помощью flash-галереи

12►

Шестое поколение BMW 5 серии поражает своим великолепием: все модификации представляют собой замечательные образцы автомобилей премиум класса. Великолепный стиль, отменная динамика, мощь и в то же время экономичность… а чего вы еще ждали от лидера мирового автопрома?

Все базовые версии поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками (кроме флагмана, 550i, который украшен дисками диаметров 18 дюймов). Бензиновые модификации BMW 523i, BMW 528i и BMW 550i оснащены автоматической трансмиссией с восьмью ступенями. А их дизельные собраться оборудованы шестиступенчатой механикой.

В качестве опций для любой версии можно выбрать одну из многочисленных инновационных «примочек», созданных специально для того, чтобы сделать вождение безукоризненно приятным: систему с 5 камерами, обеспечивающую круговой обзор, систему контроля дорожной разметки, а также специально разработанную систему слежения за появлением автомобиля в «слепой зоне» и датчики контроля приближения пешеходов. Еще одна уникальная опция от разработчиков BMW — система считывания дорожных знаков и контроля максимальной скорости.

Для каждого покупателя возможна индивидуальная настройка каждого автомобиля: клиенты могут выбирать регулировку ходовой части от жестко-спортивной, до максимально комфортабельно-мягкой. Каждый седан 5 серии снабжен системой слежения за собственным состоянием и в случае необходимости техобслуживания немедленно сообщит об этом своему владельцу и… обслуживающему технику из сервиса BMW.

В зависимости от модификации, отдельные представители шестого поколения BMW 5 серии могут похвастать реализацией технологии EfficientDynamics, отвечающей за распределение энергии торможения, специально разработанными шинами с уменьшенным сопротивлением качению и интеллектуальной системой стоп/старт, которая глушит двигатель при каждой остановке.

Это стоимость седана 523i с шестицилиндровым двигателем мощностью 204 л.с. в базовой комплектации. За 535i с надувным двигателем в три литра и 306 лошадок придется выложить на 300 000 больше. А 530-я модель с дизельным 245-сильным мотором обойдется в 2 150 000 рублей.

Цены, прямо скажем, серьезные. Для сравнения: Mercedes E250 CGI с 204-сильным мотором стоит 1 733 600 рублей, а Audi A6 2.8 FSI с 220-сильным двигателем и того меньше — 1 606 000 рублей. Цена на новую пятерку сравнима, разве что, с более мощными конкурентами: 272-сильный Mercedes E 350 стоит 2 239 600, а 290-сильная Audi A6 3.0 TFSI — 2 192 900. C дизельной «бэхой» тягается Jaguar XF 3.0, его 275 лошадей можно купить на 2 300 000 рублей.

Что ж… эволюция в дизайне BMW налицо — новая модель выглядит превосходно. Несколько смягченные линии кузова и стремительный профиль говорят о нацеленности компании в будущее. Если разработчики хотели убедить покупателей в том, что спортивный седан может иметь представительность, свойственную бизнес-классу, то им это удалось. У маркетологов компании есть все основания полагать, что новая модель найдет спрос как среди поклонников спортивного стиля, так и среди деловых людей, отдающих предпочтение основательности.

Разумеется, скептики обратят внимание многочисленные элементы, заимствованные у уже раскрученных моделей (например, задние фары точь-в-точь как у «семерки» или отделка салона в представительском стиле). Но не стоит критиковать преемственность BMW. Ведь это — классический стиль породистого автомобиля.